スズキ　ツイン

　　　（ついん）

グレード・年式	ガソリンB　2003年
エンジン型式	直列3気筒DOHC
排気量	658cc
出力・トルク	44ｐｓ5.8ｋｇ-ｍ
全長×全幅×全高	2735×1475×1450
車重	600ｋｇ
新車価格	84万円

説明

乗車定員は2人で、2,735mmの短い全長と丸みのある外観が特徴で、既存のフルキャブオーバー型軽トラックと同等かそれ以下の数値（2003年当時）を持ったショートホイールベース（1,800mm）のため、最小回転半径はフルキャブオーバー型軽トラックとほぼ同等の3.6mとなる。

また、ハイブリッド車で34km/L（10・15モード、「ハイブリッドA」）、ガソリン車でも26km/L（10・15モード、「ガソリンA」）と低燃費である。

当初、ガソリンエンジン車（以下ガソリン車）のほか、市販の軽自動車で初となるハイブリッド車があった。しかし、ハイブリッド車の方は、パワーステアリングや空調などの装備を省いた「ハイブリッドA」でも129万円、これらの装備が備わる「ハイブリッドB」は139万円と、車体の大きさや性能の割に高価となったために売れず、その後受注生産に変更し2005年2月に廃止された。ガソリン車の方は、ガソリンA（2WD／5MT）で49万円、ガソリンB（2WD／3速AT）で84万円という低価格を実現する[2]も、こちらも販売不振で同年8月末[3]を以って生産終了、そして同年12月末を以って販売終了となった。

思い出

iQを買うとき検討した車の１台です。何と言っても小回りは良さげ。車重も軽いからいい感じで走ってくれそうかと思って検討です。

ハイブリッドなら燃費もいいし、遠出をしないなら「これでいいじゃね？」と感じる１台でした。

でも、よく考えました。ハイブリッドのバッテリーってプリウスとかと違って『鉛バッテリー』をリアに何個も付いているんですよね。メチャクチャ重い車だろうし、リアがヘビーになるからハンドリング悪くなりそうだし、バッテリー交換も費用が掛かりそうだし、そして一番の残念な理由が、「後ろから突っ込まれたら大変なことになるのではないか？」ってこと・・・

車重もせいぜい6百数十kgですからね。ちょっと事故ったら即廃車になりそうだなと。静かにツインは私の購入候補から漏れていくのでした。