グレード・年式	SR　　　　1995年
エンジン型式	直列4気筒DOHCターボ
排気量	659ｃｃ
出力・トルク	64ｐｓ　　10.2ｋｇ-ｍ
全長×全幅×全高	3295×1295×1695
車重	760ｋｇ
新車価格	111万9000円

軽ハイトワゴンなのにスパルタン

思い出

すっかり更新が疎かになっており、実に１年９か月ぶりのブログとなりました。

もう忘れてる方が殆どでしょうが、またお付き合いください。

さて、今回はダイハツムーヴ。「普通の軽やん！！」とおっしゃる方も多いでしょう。

トールワゴンの軽。スズキのワゴンRとつい比較されるクルマでありますが、このクルマに驚くべきスパルタンなグレードがあったことは知らない人も多いはず。

販売期間は１年もないグレード、それが「SR」です。

デビュー当時軽のハイパワー戦争がピークを迎え、ベース車両であるミラTR-XXのパワートレインをそのままムーヴに移植したものです。

当然ながら、速さはピカイチ！！当時のハイグレード軽自動車で当然であった４気筒エンジン５速マニュアルしかもターボと只々速くさせるためのメカをてんこ盛りにした仕様。

学生時代の友人がムーブに乗っていて、当時グレード違いを乗せてもらっていましたが、居住性も十分にあるこのクルマにあんなスパルタンさを求めてしまっていた当時の自動車メーカーには脱帽です。「便利なのに速い」何といういい響きでしょう。

とかく、「便利さ」と「速さ」はトレードオフという人が多いですが、当時の日本車はそんなことは無く、両方を備え持ったクルマが多かった気がします。今のクルマにはなかなか求められない要素だったのかもしれません。

そんな面白いクルマを今後もここでご紹介できればと思っております。

これからもよろしくお願いいたします。

今買うとしたら？

さて、この型のダイハツムーヴを今所有するとしたら・・・

①購入　　　中古車市場では全国で現在7台が流通。かなり少なくなっています。

　　　　　　金額的には、支払総額29.9万円から85万円。

　　　　　　程度とグレードにバラつきがありますが、まだそんなに値上がりはしていません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2026年６月24日現在）

②維持　　　維持とはいっても既に30年以上たっているクルマ。

　　　　　　それなりの費用は覚悟しないと。。。

　　　　　　軽自動車税　　　年間12,900円（重課税率適用）

　　　　　　重量税　　　　　２年8,800円

　　　　　　自賠責　　　　　２年35,080円

　　　　　　任意保険　　　　年間30,000円から130,000円（年齢、等級などにより変動）

　　　　　　車検費用　　　　２年70,000円から130,000円（部品交換などで上下）

　　　　　　メンテナンス　　年間30,000円から50,000円（オイル交換など）

　　　　　　ガソリン代　　　年間140,000円（年間1万キロ　リッター12㌔　160円にて計算）

　やはりそれなりに古いしかも軽自動車。購入の価格もバラつきがありながら、維持費もそれなりにかかります。特に軽自動車のターボという過酷なエンジン利用もあるため、オイル交換は3000㌔に1度は必要。燃費も軽の割には良くないと思うのでそれなりに費用が掛かると思います。

まとめ

　ちょっと前まで街中に走っていた95年式ムーブも今や中古車市場は全国に7台だけ。寂しくなりました。特に今日取り上げたSRグレードは1台もなし。まぁ、ベーシックなグレードではないので元々の新車販売台数も少ないこともあって今はないのでしょう。

　ただそれでも、90年代のクルマが100万円以下で買える状況は、まだ買うのも選択肢にしてもいいかもですね。見た目は普通の軽なのに走るとめっちゃ速い。今では考えられない走りのクルマも考えてみてはいかがでしょうか？